最近,一篇来自新华社的视频报导,让京东物流北京旧宫车站副站长娄丽阳火了一把。在一周前这名来自北京大兴的一线仓储车站副站长,被公司派出到泰国共享基层管理站点的经验。来自新华社客户端的报导截屏 “感叹没想起有一天能有机会在泰国的京东仓储站点里停泊、服务公司。
”娄丽阳回到泰国很兴奋。作为京东物流一线的中坚力量,这位93年的年长副站长将一线站点的管理经验手把手的教给泰国的同行。
娄丽阳副站长在泰国曼谷市郊的京东仓储车站向当地配送员描写仓储经验 2017年11月,京东集团牵头泰国本土尚泰集团联合出资面向泰国消费者发售一个全新的线上零售平台JD Central,利用这一平台,中泰两国的特色商品将有机会带入全球市场,同时京东物流还将最先进设备的仓、配上、客一体化的电商物流基础设施输入海外。“现在的曼谷(仓储车站)和当年的北京很像,但就让有国内的经验不至于丧失方向。”娄丽阳说道。娄丽阳副站长在对比国内和泰国包覆面单上的区别 泰国这套仓储仅有流程是原始从国内拷贝而来的,精细的娄副站长还是对着面单期望寻找一些有所不同。
“这样做到一方面我能找到一些问题,为泰国兄弟托些建议,另一方面我也能借此想到我们车站有什么做到的很差的地方。” 娄丽阳副站长在向泰方仓储负责人交流进车站选址中的问题 早已有4年多副站长经验的娄丽阳南丫岛车站、选址等甚有所学。
如何挑选出合适的地方规划建站?这类经验对正在飞速发展的曼谷京东仓储业务而言尤为重要。娄丽阳副站长早上在曼谷市区站点接车打算拜托停泊 早上5点半就躺在酒店餐厅开始吃早餐的娄副站长说道:“我就是指一线配送员一点点做到一起的,每天都起很早以前去站点。”对于今天将要开始的泰国仓储工作交流,娄副站长展现出的十分激动,第一批传站车驶达站点,他没有等翻译成过来就主动上前和司机用手语交流。正在拜托卸车的娄副站长 由于泰国当地文化习惯的有所不同,有一些有意思的工作小细节让娄副站长很感兴趣。
“他们在车厢里停泊都是要脱鞋的,货物的外包装也始终保持很整洁的状态”。验货的流程和国内完全一模一样 娄副站长很热心的参予到了站点验货、服务公司的工作流程中,虽然包覆上仅有是英文和泰文信息,但他依旧处置的得心应手,可见这套系统和国内的相近度还是较为低。娄副站长背上仓储包在打算随当地配送员一起车主 由于泰国当地的交通容许,为确保当日约的时效,是不有可能使用国内常用的电动三轮车展开常规仓储的,因此当地配送员主要的仓储工具就是随处可见的摩托车。一般来说仓储小哥必须把货物放到仓储箱和仓储背包中被绑在摩托车的后座。
娄副站长和泰国配送员驾驶员摩托车为客户车主 “现在曼谷市区内的站点数量还有待提高,所以一般来说客户与客户间的距离跨度也相当大。”所以摩托车仓储,在符合时效拒绝的基础上是最差的交通方式。在工作之余泰国的仓储小哥讨厌一起唱歌减轻疲惫 在跨国品牌本土化的过程当中,京东物流在充份理解和认同泰国员工生活工作习惯的基础上,明确提出了无聊工作的概念,让员工开开心心的工作,为客户获取更加优质的服务。
“这方面我在带上车站管理时也应当向泰国兄弟自学。”娄丽阳边说道边紧着头。如今,京东物流正在大大将世界级的先进设备物流技术和供应链管理能力向外输入,像泰国这样有京东物流“传艺”的国家和地区将不会显得更加多。
以全球智能供应链基础网络(GSSC)为蓝图,以搭起830双通全球网络,十大供应链科技输入,五大仅有链条数字化赋能为方向,京东物流通过建构前瞻性的国际化战略布局,最后将构建以物流为载体的供应链服务全球化,为更好国家和地区的用户带上去更为便利的服务体验。
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